直線電機主要用于三個方面:首先，它們應(yīng)用于自動控制系統(tǒng)，并且有許多這樣的應(yīng)用；其次，作為驅(qū)動電機的長期連續(xù)運行；第三，它適用于需要在短時間和短距離內(nèi)提供巨大線性運動能量的設(shè)備。

 

高速磁懸浮列車是直線電機實際應(yīng)用中最典型的例子。目前，美國、英國、日本、法國、德國、加拿大等國家正在開發(fā)直線懸浮列車，其中日本進展最快。

 

 

直線電機驅(qū)動的電梯世界上第一臺使用直線電機驅(qū)動的電梯是1990年4月安裝于日本東京都關(guān)島區(qū)萬世大樓，該電梯載重600kg，速度為105m/min，提升高度為22.9m。由于直線電機驅(qū)動的電梯沒有曳引機組，因此，大樓頂部的計算機房可以省略。如果建筑物的高度增加到大約1000米，必須使用無鋼絲繩電梯，該電梯由具有高溫超導(dǎo)技術(shù)的直線電機驅(qū)動。線圈裝在井道中，轎廂外裝有高性能永磁材料，就如磁懸浮列車一樣，采用無線電波或光控技術(shù)控制。

 

當(dāng)超高速電機旋轉(zhuǎn)超過一定限度時，使用滾動軸承的電機會產(chǎn)生燒結(jié)和損壞。為此，近年來，國外開發(fā)了一種直線懸浮電機(電磁軸承)。懸浮技術(shù)用于將電機轉(zhuǎn)子懸浮在空氣中，消除轉(zhuǎn)子和定子之間的機械接觸和摩擦阻力。其轉(zhuǎn)速可達25000 ~ 100000轉(zhuǎn)/分鐘以上，因此廣泛應(yīng)用于高速電機和高速主軸部件。例如，日本安川公司新開發(fā)的多工序自動數(shù)控車床用五軸可控電磁高速主軸，采用兩個徑向電磁軸承和一個軸向推力電磁軸承，可承受機床任何方向的載荷。在軸的中間，除了高速電機之外，還有一個適用于多工序自動數(shù)控車床的自動換刀機構(gòu)。

 

 

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